保时捷911价目表多少钱_保时捷911价目表
保时捷称永远不造纯电911,这不是固执是想明白了保时捷CEO在年度股东大会上拍板了:纯电版911永远不会出。原话是“不会有电动911,911将成为保时捷产品线中唯一不提供纯电版本的车型”。这话放在今天的新能源圈里,有点反着走的意思。同行们都在All in纯电,保时捷偏偏给灵魂车型划了条红线。但仔细品,这其实是最清醒的选等会说。
保时捷明确:永远不会有纯电911,保时捷想干嘛?你保时捷还守着燃油车不放,是不是有点太固执了?首先,对于保时捷来说,保时捷911根本就不是一辆车那么简单,它是其核心的品牌资产,甚至是整个品牌的图腾。咱们从品牌战略的角度去看,一个品牌之所以能屹立不倒,往往是因为它有几个不可撼动的“锚点”。对于保时捷而言,911就是那等会说。
●0●
对于风冷保时捷911而言,这或许是最棒的混动系统大多数经典保时捷车主都是纯粹主义者,但是如果有一套混合动力电机,能夹在发动机和变速箱之间,为你的风冷保时捷911额外提供150马力和203牛·米的瞬时扭矩,你会怎么选呢? 这套系统来自一家叫Vonnen的公司,产品名称也很贴切,叫Shadow Drive,因为一旦装好,你得仔细看才能发现是什么。
保时捷911 Turbo S发布,售价272.8万起,纽北圈速提升约14秒不置可否,在小众的玩车圈子里,他们将保时捷911奉为“传奇”,并不是单纯觉得它提速快、过弯稳准狠,而是因为它包揽了这个时代无数赛道奖杯,刷新了多次世界纪录。或许在汽车电动化进程中,保时捷会慢慢被人遗忘,但高性能赛车历史上,总会有保时捷的一席之地。也正是因为有着扎实小发猫。
●▽●
2027款保时捷911上市,豪华跑车的变与不变保时捷车主不太在意“这车是否值当”,更多的是在乎一种身份象征以及驾驶时的情绪体验。毕竟对不少人而言,911绝不只是单纯的交通工具,它更像是一件供成年人把玩的玩具。然而当下的市场环境,正悄然改变这一状况。近期,2027款保时捷911正式登场,起售价为151.8万元。表面看后面会介绍。
(^人^)
保时捷911 GT4 R:GT4组别的新势力”如今保时捷已停产燃油版的Cayman和Boxster,911顺理成章成为GT4组别的替代者。我满怀期待明年在赛道上目睹它的表现,同时也好奇这款全新的911 GT4 R赛车是否会如当年的Cayman那般,衍生出公路版的{911 GT4车型。#保时捷911GT4R #赛车#GT4组别#保时捷赛车
韩寒的高性能保时捷 911 GT3 曝光,和林志颖的法拉利同价位动力对决韩寒的保时捷911 GT3 和林志颖可能拥有的同价位法拉利,要是来一场动力对决,谁会更胜一筹呢?从功率上看,保时捷911 GT3 的502 马力和法拉利F430 的510 马力其实相差不大,几乎可以说是在伯仲之间。但是啊,在实际驾驶中,影响动力表现的可不止功率这一个因素。保时捷911 GT后面会介绍。
保时捷911 GT4 R:GT4组别新势力”* 如今保时捷已停产燃油版的Cayman和Boxster,911顺理成章成为GT4组别的替代者。我满怀期待明年在赛道上目睹它的表现,同时也好奇这款全新的911 GT4 R赛车是否会如当年的Cayman那般,衍生出公路版的911 GT4车型。#保时捷911GT4R #赛车#GT4组别#保时捷赛车
保时捷911 GT4 R发布,告别Cayman转投911平台也能让911的赛车DNA进一步下沉到客户赛车领域。不过,对于咱们国内那些玩赛道的车迷来说,这种顶级客户赛车虽然看着眼馋,但门槛依然很高。根据换算,这款车在北美的售价约合人民币270万元左右,这还没算上税费和后续的运营成本。但对于保时捷来说,911 GT4 R的推出,不仅能稳好了吧!
保时捷全新911 GT4 R惊艳亮相,开启赛道新征程犬齿变速箱,搭配方向盘换挡拨片与四片式赛用离合器,换挡响应迅速、动力传动损耗极低,可以持续应对多小时耐力赛的高强度连续换挡工况。这款全新911 GT4 R的推出,不仅拓展了保时捷客户赛车矩阵,也为全球GT4赛事注入了全新的竞技活力。#保时捷#911GT4R #GT4赛事#赛车
原创文章,作者:天源文化企业宣传片拍摄,如若转载,请注明出处:https://q180.cn/7padkrsm.html
