保时捷911新款有硬顶吗

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不是PDK而是6MT!保时捷新款911 Carrera S手动版细节曝光:胡桃木...  真有人还在为“踩离合”上头?保时捷这次没开玩笑——8月14日,911 Carrera S手动版(MT套件版)正式开卖,硬顶版114.28万元,敞篷版123.65万元。不是限量纪念版,不是赛道特供车,就是正经量产、能上牌、能日常通勤的6速手动挡911。对,你没看错,是纯机械传动,没混动好了吧!

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保时捷911 GT3敞篷版谍照曝光 将于3月份亮相保时捷911 GT3硬顶版车尾部分,新车并未采用硬顶版GT3上标志性的大尺寸固定式尾翼,而是配备了与标准版911 Carrera类似的主动式扰流板,可在需要时自动升起以提供下压力,兼顾美观与高速稳定性。保时捷911 GT3硬顶版动力系统方面,新款911 GT3敞篷版将继续搭载4.0升自然吸气是什么。

保时捷Mission S首发!911之上首款量产中置超跑,燃油旗舰正式回归  保时捷真动手了——不是画饼,不是试水,是直接把“911之上”的量产中置超跑写进产品路线图。10月15日纽约码头那场发布会后面会介绍。 甚至可能带出硬顶、敞篷、赛道版多个衍生型号。这事儿放在十年前不敢想,毕竟卡雷拉GT和918 Spyder都是限量绝唱;而今天,保时捷说:我们要后面会介绍。

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新车 | 2027款保时捷911 GT3 S/C正式发布 敞篷版轻量级驾驶之车保时捷刚刚公布了2027款911 GT3 S/C。按照典型的保时捷风格,新款911进行了一些适度的更改,S/C以911 GT3的基本框架为基础,但随后采用了911 S/T的轻质碳纤维增强塑料(CFRP)引擎盖、翼子板和车门,最后将硬顶替换成敞篷版。与过去的Super Carrera不同,现代的S/C代表的是Sp好了吧!

保时捷911 Turbo S Touring谍照曝光!无尾翼设计太迷人保时捷911 Turbo S Touring终于要来了!近日,这款备受期待的性能猛兽硬顶版测试车再次被拍到路试画面,瞬间引爆了整个车圈!作为911 Turbo S家族中最克制的成员,Touring版本的设计哲学简直让人欲罢不能——取消了那个标志性的固定式大型尾翼,转而采用可升降的主动式扰流板!这设还有呢?

敞篷也硬核!保时捷911 GT3 S/C发布,手动挡+9000转,还不限量更重要的是,S/C不限量!起售价27.535万美元,今秋交付。官方还提供复古格子布内饰、胡桃木挡把等个性化选装。官方说它或许比硬顶更适合你——毕竟多数GT3的归宿是公路而非赛道。敞篷带来的声浪享受,也许比那零点几秒的圈速更值。保时捷911GT3 #敞篷跑车#手动挡举报/反馈

比911还高一级!保时捷首次官宣常态化中置超跑产品线,真要量产了定位明确高于911。不是限量款,不是纪念版,更不是工程师自嗨的实验室玩具。它会量产,会衍生,甚至可能有硬顶、敞篷、赛道特化多个版本。一句话:保时捷终于要把“中置”从收藏柜里拿出来,放进展厅、放进订单系统、放进日常交付节奏里了。  你第一眼认得出它是保好了吧!

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不是贴标是造神:LV×Singer保时捷911如何把机械表、旅行箱和游艇...  这哪是改车?分明是在造圣物。两台30岁的保时捷964底盘,被Singer拆得只剩骨架,再由LV一针一线缝进灵魂——不是印个Logo就完事,是把制表车间搬进驾驶舱,把行李箱工坊焊在车顶架上,连游艇甲板的柚木纹都复刻进了后备箱盖板里。  硬顶那台番红花黄等会说。

腾势Z售价超保时捷911 英规古德伍德!现场被抢购硬顶版、敞篷版、赛道版欧洲售价分别为14.29万英镑(约130万人民币)、15.99万英镑(约146万人民币)和17.29万英镑(约158万人民币),比保时捷911卖得还贵。外界一度会觉得定价偏高,可售价公布的当下,就有欧洲本地观众直接现场订车。我在现场和不少当地车迷、普通消费者深入交流是什么。

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保时捷手动挡911回归!114.28万元起售,全球罕见MT套件版引车迷狂热  真不是幻觉——保时捷真的把6速手动挡塞回了911 Carrera S里。8月14日一开售,官网页面直接被刷爆。硬顶版114.28万元,敞篷版123.65万元,价格写得明明白白,没加“预计”、没标“仅供参考”。这年头,连法拉利都快把手动挡当古董收藏了,保时捷却反手掏出一台原厂后面会介绍。

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