保时捷911多少元_保时捷911多少元一辆
保时捷称永远不造纯电911,这不是固执是想明白了保时捷CEO在年度股东大会上拍板了:纯电版911永远不会出。原话是“不会有电动911,911将成为保时捷产品线中唯一不提供纯电版本的车型”。这话放在今天的新能源圈里,有点反着走的意思。同行们都在All in纯电,保时捷偏偏给灵魂车型划了条红线。但仔细品,这其实是最清醒的选小发猫。
保时捷明确:永远不会有纯电911,保时捷想干嘛?你保时捷还守着燃油车不放,是不是有点太固执了?首先,对于保时捷来说,保时捷911根本就不是一辆车那么简单,它是其核心的品牌资产,甚至是整个品牌的图腾。咱们从品牌战略的角度去看,一个品牌之所以能屹立不倒,往往是因为它有几个不可撼动的“锚点”。对于保时捷而言,911就是那小发猫。
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对于风冷保时捷911而言,这或许是最棒的混动系统大多数经典保时捷车主都是纯粹主义者,但是如果有一套混合动力电机,能夹在发动机和变速箱之间,为你的风冷保时捷911额外提供150马力和203牛·米的瞬时扭矩,你会怎么选呢? 这套系统来自一家叫Vonnen的公司,产品名称也很贴切,叫Shadow Drive,因为一旦装好,你得仔细看才能发现说完了。
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保时捷911 GT4 R:GT4组别的新势力”如今保时捷已停产燃油版的Cayman和Boxster,911顺理成章成为GT4组别的替代者。我满怀期待明年在赛道上目睹它的表现,同时也好奇这款全新的911 GT4 R赛车是否会如当年的Cayman那般,衍生出公路版的{911 GT4车型。#保时捷911GT4R #赛车#GT4组别#保时捷赛车
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保时捷911 GT4 R:GT4组别新势力”* 如今保时捷已停产燃油版的Cayman和Boxster,911顺理成章成为GT4组别的替代者。我满怀期待明年在赛道上目睹它的表现,同时也好奇这款全新的911 GT4 R赛车是否会如当年的Cayman那般,衍生出公路版的911 GT4车型。#保时捷911GT4R #赛车#GT4组别#保时捷赛车
保时捷911 GT4 R发布,告别Cayman转投911平台保时捷最近给GT4客户赛车来了个大换血。自2016年以来一直以718 Cayman为基础打造的GT4赛车,终于迎来了换代。随着Cayman车系的生命周期正式结束,保时捷首度将GT4赛车的研发平台转移到了911车系上,全新911 GT4 R正式登场,这也标志着保时捷GT4客户赛车进入了全新的篇还有呢?
保时捷全新911 GT4 R惊艳亮相,开启赛道新征程犬齿变速箱,搭配方向盘换挡拨片与四片式赛用离合器,换挡响应迅速、动力传动损耗极低,可以持续应对多小时耐力赛的高强度连续换挡工况。这款全新911 GT4 R的推出,不仅拓展了保时捷客户赛车矩阵,也为全球GT4赛事注入了全新的竞技活力。#保时捷#911GT4R #GT4赛事#赛车
保时捷全新911 GT4 R亮相,赛道实力全面升级犬齿变速箱,搭配方向盘换挡拨片与四片式赛用离合器,换挡响应迅速、动力传动损耗极低,可以持续应对多小时耐力赛的高强度连续换挡工况*。这款全新911 GT4 R的推出*,不仅拓展了保时捷客户赛车矩阵,也为全球GT4赛事注入了全新的竞技活力。#保时捷#911GT4R #GT4赛事#赛车
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保时捷全新911 GT4 R正式发布犬齿变速箱,搭配方向盘换挡拨片与四片式赛用离合器,换挡响应迅速、动力传动损耗极低,可以持续应对多小时耐力赛的高强度连续换挡工况。这款全新911 GT4 R的推出,不仅拓展了保时捷客户赛车矩阵,也为全球GT4赛事注入了全新的竞技活力。#保时捷#911GT4R #GT4赛事#赛车
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保时捷全新911 GT4 R正式亮相,开启赛道新征程犬齿变速箱,搭配方向盘换挡拨片与四片式赛用离合器,换挡响应迅速、动力传动损耗极低,能够持续应对多小时耐力赛的高强度连续换挡工况。这款全新911 GT4 R的推出,不仅拓展了保时捷客户赛车矩阵,也为全球GT4赛事注入了全新的竞技活力。#保时捷#911GT4R #GT4赛事#赛车
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