保时捷911的变速箱_保时捷911的变速箱都是pdk吗
对于风冷保时捷911而言,这或许是最棒的混动系统大多数经典保时捷车主都是纯粹主义者，但是如果有一套混合动力电机，能夹在发动机和变速箱之间，为你的风冷保时捷911额外提供150马力和203牛·米的瞬时扭矩，你会怎么选呢？ 这套系统来自一家叫Vonnen的公司，产品名称也很贴切，叫Shadow Drive,因为一旦装好，你得仔细看才能发现后面会介绍。
ˇ△ˇ
＞▂＜
保时捷911 GT4 R:GT4组别的新势力并且匹配带换挡拨片的六速序列式犬齿变速箱。保时捷以911 Cup的“技术基础”打造全新GT4 R,但二者存在一些不同。GT4 R的轮毂窄1英寸小发猫。 同时也好奇这款全新的911 GT4 R赛车是否会如当年的Cayman那般，衍生出公路版的{911 GT4车型。#保时捷911GT4R #赛车#GT4组别#保时小发猫。
保时捷911 GT4 R:GT4组别新势力并且匹配带换挡拨片的六速序列式犬齿变速箱。保时捷以911 Cup的“技术基础”打造全新GT4 R,但二者存在一些不同。GT4 R的轮毂窄1英寸后面会介绍。 同时也好奇这款全新的911 GT4 R赛车是否会如当年的Cayman那般，衍生出公路版的911 GT4车型。#保时捷911GT4R #赛车#GT4组别#保时后面会介绍。
保时捷推出首款911系列GT4客户赛车 全新911 GT4 R亮相保时捷首次基于911打造新款赛车。新车叫做保时捷911 GT4 R,它搭载了源自911 Cup的赛车发动机，一台4.0升六缸水平对置发动机，最大功率520马力，峰值扭矩470牛·米，匹配带换挡拨片的六速序列式犬齿变速箱。保时捷在911 Cup的“技术基础”上打造出全新的GT4 R,但是两者存在等会说。
˙▂˙
●＾●
保时捷 911 GT4 R 首发:最大输出 382 kW,10.3 英寸全彩显示屏IT之家6 月25 日消息，@保时捷今天(6 月25 日)发布博文，宣布全球首发保时捷911 GT4 R,首次将传奇911 系列引入GT4 客户赛车。车身结构后面会介绍。 最大扭矩可达470 Nm,搭配六速序列式犬齿变速箱。内饰方面，该车改用10.3 英寸全彩显示屏，集成式数据记录仪与高精密GPS 系统。IT之家附后面会介绍。
保时捷911 Turbo S:玩车人的终极归宿保时捷911无疑是心中的白月光——它那经典的水平对置六缸发动机、换挡干脆的PDK变速箱、强劲动力，再加上PDCC动态底盘与主动悬挂管理系统(PASM),称其为最具灵性的跑车也不为过。 经典外观：62年传承的“青蛙脸”保时捷911是那种一眼难忘的车型。自1963年初代901诞是什么。
1991保时捷911,Singer“Lyon Commission”这辆1991年的保时捷911由Singer重新设计，它被Singer命名为“Lyon Commission”，外观采用保时捷原厂的Leaf Green叶子绿色，内饰为棕褐色皮革内饰。发动机由Ed Pink Racing制造，是风冷保时捷水平对置六缸发动机的4.0升版本，可输出390马力，动力通过六速手动变速器传递到后轮。..
每日超跑系列:2016保时捷911 R早期的997代911 GT3 RS是保时捷最受欢迎的作品之一，它是一款轻量级、适合赛道的车，同时也也可以合法上路。这款车只提供六速手动变速器，坚持不跟随当时的自动手动和半自动变速箱的潮流。随着991代GT3 RS的推出，保时捷基本保持了相同的配方，但为了性能，保时捷用PDK替换等会说。
≥＾≤
敞篷也硬核!保时捷911 GT3 S/C发布,手动挡+9000转,还不限量保时捷刚刚推出911 GT3 S/C——一款去掉车顶的赛道猛兽。它继承了限量版S/T的配方：GT3 RS的部分底盘和动力总成，但匹配六速手动变速箱小发猫。 官方说它或许比硬顶更适合你——毕竟多数GT3的归宿是公路而非赛道。敞篷带来的声浪享受，也许比那零点几秒的圈速更值。保时捷911GT小发猫。
∪▂∪
保时捷计划让手动挡911跑车在更多车型延续IT之家9 月19 日消息，保时捷911 系列跑车设计师Michael Rösler 昨天接受了汽车杂志《Evo》采访。Michael 表示，公司正在寻找更多方式让濒危的六速手动挡变速箱在更多车型上得到延续，满足更多消费者的需求。作为参考，保时捷目前只在入门款911 Carrera T 和主打极致性能的91小发猫。
原创文章，作者：天源文化企业宣传片拍摄，如若转载，请注明出处：https://q180.cn/t3plucjb.html
